Liaocheng à Huaiyin logistique verte vide société de rationnement 15166511389

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Nom de l'information:	Liaocheng à Huaiyin logistique verte vide société de rationnement 15166511389
Publié:	2015-07-02
Validité:	600
Caractéristiques:
Quantité:	1.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Liaocheng à Huaiyin logistique verte société vide de rationnement a également révélé dans les médias récemment, une émission trimestrielle, 18 route des sociétés cotées au premier trimestre de la marge bénéficiaire brute moyenne de 58,19 pour cent, plus que les banques et l'immobilier 48,75% et 34,37%, en moyenne bénéfices occupe la première place dans le niveau de l'industrie. Expressway sociétés cotées afin d'énormes profits, mais les pertes énormes routes à péage, est curieux. Couplé avec les années précédentes, la Commission de vérification des 18 provinces péage autoroutier du rapport de vérification spéciale, la prévalence de bien-être élevé, de graves problèmes pléthoriques, un manque de confiance du public dans la perte de données est inévitable pour cela. L'année dernière, des pertes énormes pour le public interrogé, département de la circulation, a déclaré l'autoroute "près de 9 pour cent de leur revenu sur la dette." La perte accélérée de revenu est utilisé pour payer les dettes est naturellement "la principale raison." Malgré la forte corrélation avec les 2013 ?états financiers? dans 27% des dépenses totales du rapport quotidien des dépenses de fonctionnement et de gestion a chuté à 9,7 pour cent cette année, la sortie d'un signal positif, à concurrence du montant de la perte de centaines de milliards, est encore difficile d'échapper à la "large pinceau" "personne ne sait pour s?r? de la question. Il est intéressant de se demander est que le niveau national des dépenses d'investissement de construction de route à péage, qui les données des revenus et dépenses, à la fin est de savoir comment sortir de la comptabilité, ou lié par le propre rapport de route provinciale société de gestion, ou est-ce par l'audit concernés ont confirmé? Province de Guangdong en 2014 le péage secteur du transport routier "par une perte de profit", après une différence de 3,27 milliards de yuans de "propre", laissez le public dans ce "Big Data" encore plus de doutes. Plus t?t cette année, le ministère des Transports pour répondre à "exagérer la perte" quand il a dit que les résultats nationaux de gouvernement d'audit de la dette de gouvernement autoroute de prêt solde de la dette et le National Audit Office publiés fondamentalement la même. Même ainsi, les dépenses des recettes de péage routier est co-réglementation raisonnable, ne l'ont pas fait affectés, mais aussi la nécessité urgente pour la tra?abilité. En substance, avant que le rapport d'audit pertinents révèle que certaines entreprises détournent des fonds spéciaux de la route de l'autoroute pour la construction d'immeubles de bureaux et les h?tels, ou la banque d'investissement, etc., illustre le problème. Bien s?r, les pertes consécutives routes à péage, mais aussi dans le cadre "système de prêts unifiées aussi? mode routier ?en avance? de la situation liée à la construction. Pour résoudre cette impasse, la formation de deux système de route dès que possible: route ordinaire sera supporté par les finances publiques du gouvernement, fournir égalisation des services publics de base; autoroute à travers la voie de péage, ceux qui paient par la route en fournissant des services efficaces. Tout en essayant de s'assurer qu'il n'y a plus d'une alternative non-péage route parallèle à chaque quartier ou péage routes. L'idée de base de cela est la réforme du ministère des Transports.

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