Liaocheng à Huzhou société de logistique de transport vert 15166511389

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Liaocheng à Huzhou société de logistique de transport vert 15166511389

Nom de l'information:	Liaocheng à Huzhou société de logistique de transport vert 15166511389
Publié:	2015-07-06
Validité:	600
Caractéristiques:
Quantité:	1.00
Description Prix:
Description détaillée du produit:	Liaocheng à Huzhou société de logistique de transport vert le 30 Juin, a informé l'annonce de profits et pertes des routes à péage nationale du ministère des Transports dernière année, 29 provinces et de la balance des paiements statistiques montrent que seulement 4 provinces pour atteindre la rentabilité. Parmi ceux-ci, jusqu'à 150 milliards de dollars de pertes énormes, la perte de la plus grande dans la province de Shaanxi plus de 300 milliards de déficit, la plus grande province du profit Anhui a seulement gagné plus de 20 milliards. Guangdong 20 jours pour libérer deux versions des statistiques de pertes et profits, la perte du premier rapport, plus de 20 millions en un excédent. Certains médias ont remis en question, les données de perte de route à péage publiées par le ministère des Transports a été exagéré, l'objectif est d'étendre le délai pour les provinces de péage de la route à péage de fournir "une excuse." à cet égard, le ministère des Transports a répondu que des affirmations exagérées n'y a pas de perte de données. à cet égard, Juillet 5 exemplaire de la Chine journal de contr?le de la discipline Zhang Feng Yi a envoyé un article signé dit, le communiqué du ministère n'a pas réprimer aux questions des gens. Après tout, le solde de la dette sans exagération est une chose, les routes à péage ont pas fait des recettes affectées, les dépenses est la conformité légale est une autre affaire. L'article a également souligné que le secteur des transports, non seulement en tant qu'athlète, et quand les arbitres, mais aussi dans une certaine mesure sapé la crédibilité du bulletin statistique. Perte de profits Turnpike, ne peut pas laisser le département de transport de parler. Perte Turnpike à la fin où le déficit? Il doit être publié par une statistique de tiers indépendants. Il se lit comme suit: Ministère des Transports a récemment publié le ?2014 National Turnpike bulletin statistique." Le bulletin national montre que les recettes de péage route à péage FY2014 391,6 milliards de yuans, 548,71 milliards de yuans dépenses, le solde de l'écart des paiements ont atteint 157,11 milliards de yuans. En dépit de la route à péage, "mauvaise bouche" est pas nouveau, mais une perte de 157,1 milliards de yuans de routes à péage à l'échelle nationale dans les nouvelles en 2014, était quelque chose d'une surprise. Rappelez-vous, l'année dernière, le ministère des Transports pour la première fois un bulletin statistique sommaire publié routes à péage à l'échelle nationale, la perte globale 2013 Turnpike national de 66,1 milliards de yuans. Un an plus tard, non seulement l'écart n'a pas diminué, l'ajout de près de 100 milliards de yuans de pertes. Si poursuit-il, le chemin du retour à péage bien-être peur avenir prévisible. Comme dit le proverbe, aucun profit ne peut pas se permettre précoce. Certains gouvernements locaux et les entreprises désireux d'investir dans les routes, l'un de ses objectifs est ?le bruit des voitures, des tonnes d'or." Y at-il quoi que ce soit déficit successeur aussi ennuyer la vérité avant? En fait, le rapport du premier trimestre montre que 18 sociétés cotées ventes de moyens routiers marge brute a été de 58,19%, les bénéfices mesure que les banques, l'immobilier. Par conséquent, l'argument perte continue de routes à péage, de nombreuses personnes sont "tuées croyait pas." Certains médias ont remis en question, les données de perte de route à péage publiées par le ministère des Transports a été exagéré, l'objectif est d'étendre le délai pour les provinces de péage de la route à péage de fournir "une excuse." à cet égard, le ministère des Transports a répondu que les résultats nationaux de gouvernement d'audit de la dette de statistique solde de la dette de bulletin en autoroute de prêt du gouvernement et le National Audit Office publiés fondamentalement la même, il n'y a pas exagéré de dire. Toutefois, cela ne se calme pas aux questions des gens. Après tout, le solde de la dette sans exagération est une chose, les routes à péage ont pas fait des recettes affectées, les dépenses est la conformité légale est une autre affaire. En 2013 et 2014 deux communiqué, le fonctionnement et les frais de gestion, nationaux routes à péage dans l'excès de la proportion des dépenses en matière de conservation. Avant la divulgation du département d'audit pense qu'une partie des unités d'exploitation de la route sévèrement sureffectif, le bien-être est très élevé, les gens ne peuvent pas aider sur le ?dépendant? de mener une "Maintenance" Guaixiang à la question, combien de routes à péage "des parasites" dans la reproduction et l'élevage? Pendant ce temps, au cours des dernières années, une certaine mise en ?uvre locale de la "système de prêts unifiés également" la politique pour permettre routes à péage en plus du remboursement de la dette elle-même, mais aussi mener une subvention profite aux mauvaises routes, de lever des fonds pour la construction de nouvelles routes a commencé un lourd fardeau, résultant en rupture même résultat Il ne peut pas être le reflet fidèle des conditions d'exploitation de routes à péage. En outre, le secteur des transports en tant qu'athlète, et quand les arbitres, mais aussi dans une certaine mesure sapé la crédibilité du bulletin statistique. Récemment, le ministère des Transports provincial du Guangdong a publié le bulletin indique que les routes à péage dans la province du Guangdong 2014 lucratif annuelle 390 millions de yuans, tandis que plus t?t ce mois, le ministère avait publié un communiqué, dit que la province l'an dernier, une perte de 2,88 milliards de yuans Turnpike. Mais avant et après les 20 jours d'intervalle, les routes à péage dans le Guangdong communiqué sur la réalisation de la ?rentabilité? de la grande surface, laisser soup?ons. Le paradoxe est que la première exploitation de communiqué et les frais administratifs, 5,1 milliards de yuans de plus que en 2013 ont augmenté de 55 millions, était de plus de 100% d'augmentation dans l'opinion publique interrogé plus tard, la deuxième communiqué a diminué de fa?on spectaculaire 7,29 milliards de yuans, ne peut pas aider mais laissez- gens deviner quelle est la marge d'erreur statistique, ou une nouveauté. En un mot, la perte des routes à péage de profit, ne peut pas laisser le département de transport de parler. Perte Turnpike à la fin où le déficit? Il doit être publié par une statistique de tiers indépendants. L'année dernière, la Commission de vérification vérificateur général Liu Jiayi a déclaré que 2015 sera organisé sur le cadre de la vérification de la Commission de vérification de la route. Compte tenu de la nature particulière de la route à péage, les services d'audit à tous les niveaux doivent renforcer la recherche de déployer, dès que possible pour les routes nationales à péage incluses dans le champ global de la vérification, au public un objectif, l'équilibre véridique et détaillée des données de paiement, de sorte que "les profits et les pertes énormes," la route à péage vraies couleurs émergé.

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